車輛軸承行業應用領域
機(ji)車(che)(che)(che)(che)(che)車(che)(che)(che)(che)(che)輛(liang)軸(zhou)(zhou)(zhou)(zhou)承(cheng)(cheng)(cheng)(cheng)指用(yong)于(yu)機(ji)車(che)(che)(che)(che)(che)和車(che)(che)(che)(che)(che)輛(liang)之中(zhong)的(de)軸(zhou)(zhou)(zhou)(zhou)承(cheng)(cheng)(cheng)(cheng)。機(ji)車(che)(che)(che)(che)(che)上的(de)軸(zhou)(zhou)(zhou)(zhou)承(cheng)(cheng)(cheng)(cheng)包括軸(zhou)(zhou)(zhou)(zhou)箱(xiang)軸(zhou)(zhou)(zhou)(zhou)承(cheng)(cheng)(cheng)(cheng)、牽引電動(dong)機(ji)軸(zhou)(zhou)(zhou)(zhou)承(cheng)(cheng)(cheng)(cheng)、傳動(dong)系(xi)統軸(zhou)(zhou)(zhou)(zhou)承(cheng)(cheng)(cheng)(cheng)、動(dong)力(li)裝置軸(zhou)(zhou)(zhou)(zhou)承(cheng)(cheng)(cheng)(cheng)和冷(leng)卻(que)系(xi)統軸(zhou)(zhou)(zhou)(zhou)承(cheng)(cheng)(cheng)(cheng)等(deng)多種，而車(che)(che)(che)(che)(che)輛(liang)上的(de)軸(zhou)(zhou)(zhou)(zhou)承(cheng)(cheng)(cheng)(cheng)主要(yao)是軸(zhou)(zhou)(zhou)(zhou)箱(xiang)軸(zhou)(zhou)(zhou)(zhou)承(cheng)(cheng)(cheng)(cheng)，客(ke)車(che)(che)(che)(che)(che)軸(zhou)(zhou)(zhou)(zhou)箱(xiang)多用(yong)短圓(yuan)柱(zhu)滾(gun)子軸(zhou)(zhou)(zhou)(zhou)承(cheng)(cheng)(cheng)(cheng)，貨車(che)(che)(che)(che)(che)軸(zhou)(zhou)(zhou)(zhou)箱(xiang)主要(yao)采用(yong)圓(yuan)錐滾(gun)子軸(zhou)(zhou)(zhou)(zhou)承(cheng)(cheng)(cheng)(cheng)，車(che)(che)(che)(che)(che)輛(liang)軸(zhou)(zhou)(zhou)(zhou)承(cheng)(cheng)(cheng)(cheng)的(de)品種、結構、性能等(deng)基本與(yu)機(ji)車(che)(che)(che)(che)(che)軸(zhou)(zhou)(zhou)(zhou)箱(xiang)軸(zhou)(zhou)(zhou)(zhou)承(cheng)(cheng)(cheng)(cheng)相似。
1.軸箱軸承
機車(che)(che)車(che)(che)輪通(tong)過(guo)軸箱(xiang)(xiang)、彈簧與(yu)(yu)轉向(xiang)架構架與(yu)(yu)機車(che)(che)車(che)(che)體相連，軸箱(xiang)(xiang)軸承(cheng)直接承(cheng)受機車(che)(che)的(de)簧上重力(li)和鋼軌(gui)對車(che)(che)輪的(de)徑向(xiang)、軸向(xiang)沖擊(ji)，此外還(huan)要傳遞牽引力以及(ji)因之(zhi)而(er)產生的(de)(de)某(mou)些附(fu)加載荷，因此軸(zhou)箱軸(zhou)承要有較大的(de)(de)承載能(neng)力，能(neng)夠耐沖擊振動，必須有較高的(de)(de)壽命(ming)、安全(quan)性和可靠性、較小的(de)(de)尺寸(cun)和(he)質量(liang);便(bian)于(yu)檢(jian)查(cha)和(he)維護等。因此，機車軸承往往采用非標準系列的軸承和(he)專用軸承技術條件，常用的滾動軸承有以(yi)下三(san)類。
(1)圓柱滾子軸(zhou)(zhou)承內燃(ran)機(ji)車(che)(che)和電力機(ji)車(che)(che)絕大多數軸(zhou)(zhou)箱(xiang)都采用圓柱滾子軸(zhou)(zhou)承。主要有下列二(er)種1)四列(lie)圓柱滾子軸承(cheng)
我國機車軸(zhou)(zhou)箱軸(zhou)(zhou)承(cheng)***早采用(yong)而且(qie)裝車數量***多(duo)的(de)是四列圓柱滾子軸(zhou)(zhou)承(cheng)972832型。該軸(zhou)(zhou)承(cheng)的(de)承(cheng)載(zai)能(neng)(neng)(neng)力高，壽命長，其額定動載(zai)荷(he)為1445kN。由于只能(neng)(neng)(neng)承(cheng)受徑向載(zai)荷(he)，不能(neng)(neng)(neng)承(cheng)受軸(zhou)(zhou)向載(zai)荷(he)，因此必須在軸(zhou)(zhou)箱內另設(she)承(cheng)受軸(zhou)(zhou)向力的(de)裝置。
2)雙列圓(yuan)柱滾(gun)子(zi)軸(zhou)承(cheng)
我國東方紅2、3、5、21型和北(bei)京型機(ji)車軸(zhou)(zhou)箱都采用雙列(lie)圓柱滾子軸(zhou)(zhou)承(cheng)982832T，該軸(zhou)(zhou)承(cheng)承(cheng)受徑向力，而(er)以(yi)角接觸球軸(zhou)(zhou)承(cheng)146132T承(cheng)受軸(zhou)(zhou)向載荷。雖然上述(shu)兩類(lei)軸(zhou)承(cheng)的運用情況令人滿意，但由于(yu)需要一個推力軸(zhou)承(cheng)及緩沖裝置，所以(yi)質量較大(da)，價格(ge)較高且結構(gou)復雜，故障率相對(dui)較高。實際上，車軸(zhou)的(de)軸(zhou)向力(li)不很(hen)大，且作用時(shi)間較(jiao)短，累計作用時(shi)間一(yi)般僅為總運(yun)行時(shi)間3%;另外(wai)軸(zhou)箱在運(yun)轉(zhuan)中受到風冷，軸(zhou)承溫升不致(zhi)過高，因(yin)此國(guo)外(wai)很多(duo)機車(che)采用兩套內圈帶擋圈的單(dan)列圓柱滾(gun)子軸(zhou)承。我(wo)國機車(che)制(zhi)造企業(ye)(包括(kuo)客車(che)軸(zhou)箱軸(zhou)承)也逐漸采用了這(zhe)類(lei)軸(zhou)承。在六軸(zhou)機車(che)上，1、3、4、6位車(che)軸(zhou)軸(zhou)箱(xiang)內(nei)側(ce)裝(zhuang)(zhuang)552732QT、外側(ce)裝(zhuang)(zhuang)752732QT;2、5位車(che)軸(zhou)軸(zhou)箱(xiang)內(nei)側(ce)裝(zhuang)(zhuang)552732QT，外側(ce)裝(zhuang)(zhuang)652732QT。為保證其(qi)強度和(he)足夠(gou)的使用壽(shou)命，這類軸(zhou)承采用真空脫氣鋼或電渣重熔鋼，并(bing)在結構設計(ji)上采取一些強化措施，如套圈擋(dang)邊帶(dai)(dai)斜面(mian)、滾(gun)子具有球端面(mian)、滾(gun)子帶(dai)(dai)凸度(對數滾(gun)子)、加(jia)大滾(gun)子直徑、改進保(bao)持架(jia)等。
(2)調心滾子軸承
采用調(diao)心滾子軸(zhou)承(cheng)(cheng)的(de)優點是(shi)在軸(zhou)箱與(yu)轉(zhuan)向架(jia)構架(jia)之間可以不設傾(qing)斜的(de)補償裝置。我國從(cong)羅馬尼亞進口的(de)ND2型內(nei)燃機車的(de)軸(zhou)箱軸(zhou)承(cheng)(cheng)是(shi)SKF軸(zhou)承(cheng)(cheng)公司生產(chan)的C型(xing)調(diao)心滾子軸(zhou)承。其(qi)型(xing)號(hao)相當與國產(chan)軸(zhou)承3G4053736KT。該類軸(zhou)承的滾子為對稱形，內(nei)圈無外擋邊(bian)，中擋邊(bian)是可分離(li)的，滾子與外圈是線接觸(chu)，滾子的(de)有效工作(zuo)長(chang)度較長(chang)，使(shi)用壽命比同樣外廓尺寸(cun)的(de)非對稱(cheng)形調心滾子軸承稍(shao)大。
(3)圓錐滾子(zi)軸承
機(ji)(ji)車軸箱用的這類軸承為雙列圓錐滾子軸承，美國ND5內(nei)燃機(ji)(ji)車上裝用的是(shi)TIMKEN公司生產的AP型軸承。該(gai)類軸承為英制尺寸，通常用的有B、C、D、E、F、G等(deng)各級，分別用于(yu)不同等(deng)級的車軸。
2.牽引電動機(ji)軸承
(1)牽引電(dian)(dian)動機(ji)電(dian)(dian)樞軸承牽引電(dian)(dian)動(dong)機(ji)(ji)(ji)是(shi)電(dian)(dian)力(li)機(ji)(ji)(ji)車(che)(che)和電(dian)(dian)傳(chuan)動(dong)內(nei)燃(ran)機(ji)(ji)(ji)車(che)(che)傳(chuan)動(dong)系統中的(de)主(zhu)要設(she)備，電(dian)(dian)樞軸承(cheng)(cheng)又是(shi)其主(zhu)要部件之一。電(dian)(dian)樞軸承(cheng)(cheng)載(zai)荷較大(da)，而且(qie)牽引電(dian)(dian)動(dong)機(ji)(ji)(ji)的(de)尺寸(cun)又受到車(che)(che)輪直徑、兩車(che)(che)輪內(nei)側距離和機(ji)(ji)(ji)車(che)(che)下部限界的(de)限制，因此要求這類軸承(cheng)(cheng)必須具有盡可能小的(de)尺寸(cun)和較高的(de)極限轉速。
1)單側傳動(dong)的軸承
電樞通(tong)常(chang)采用雙(shuang)支(zhi)點支(zhi)承(cheng)(cheng)，安裝齒輪的輸出(chu)端為游動支(zhi)承(cheng)(cheng)，整(zheng)流子端為定位支(zhi)承(cheng)(cheng)。輸出(chu)端軸(zhou)(zhou)(zhou)承(cheng)(cheng)的位置(zhi)靠近齒輪，受力******，是電樞兩軸(zhou)(zhou)(zhou)承(cheng)(cheng)中的關鍵軸(zhou)(zhou)(zhou)承(cheng)(cheng)。為了減輕其(qi)負載，一般采用內圈(quan)無擋邊(bian)的圓柱滾子軸(zhou)(zhou)(zhou)承(cheng)(cheng)NU型(xing)。整(zheng)流子端一般采用內圈(quan)有單(dan)擋邊(bian)并帶平擋圈(quan)的圓柱滾子軸(zhou)(zhou)(zhou)承(cheng)(cheng)NUP型(xing)，國外(wai)也有采用內圈(quan)有單(dan)擋邊(bian)并帶斜擋圈(quan)的圓柱滾子軸(zhou)(zhou)(zhou)承(cheng)(cheng)。
2)雙(shuang)側傳動的軸承
當電動機(ji)功率較大時，如仍采用單側傳動則齒輪端的軸(zhou)承負載(zai)過大，很(hen)難選(xuan)擇額定動載(zai)荷和極限轉速都能滿(man)足要求的軸(zhou)承，故在電動機(ji)設計允(yun)許的條件下可改用雙(shuang)側(ce)傳(chuan)動(dong)方式。雙(shuang)側(ce)傳(chuan)動(dong)的優點(dian)是可以采(cai)用斜齒(chi)(chi)圓柱(zhu)齒(chi)(chi)輪，使兩齒(chi)(chi)輪的螺旋角相等，旋向相反，從而獲(huo)得(de)較平穩的傳(chuan)動(dong)質量(liang)，而不(bu)致產生軸向載荷。適合這(zhe)種用(yong)途的(de)軸承為內(nei)圈無擋邊的(de)圓柱(zhu)滾子軸承NU型，如果雙側傳(chuan)動仍用(yong)直齒(chi)圓柱(zhu)齒(chi)輪，則應當選用(yong)能承受一定軸向力的軸(zhou)承，一般(ban)采用內圈有單擋(dang)邊的圓柱滾子軸(zhou)承NJ型。
(2)牽(qian)引(yin)電(dian)動機抱軸軸承
軸(zhou)懸式牽引(yin)電(dian)動機通常是一側通過(guo)調桿支承(cheng)于轉(zhuan)向架，另一側通過(guo)抱軸(zhou)軸(zhou)承(cheng)支承(cheng)在車軸(zhou)上。抱軸(zhou)軸(zhou)承(cheng)采用滑(hua)動支承(cheng)比較簡便(bian)，但其潤滑(hua)和(he)檢查(cha)都不太方便，故從(cong)50年代開(kai)始(shi)就改用滾(gun)動軸承(cheng)。迄今曾采(cai)用的有(you)圓柱滾(gun)子軸承(cheng)、調心滾(gun)子軸承(cheng)和圓錐滾(gun)子軸承(cheng)。圓柱滾(gun)(gun)子軸(zhou)承適(shi)用(yong)于高速機車，其(qi)補脂周(zhou)期長，安裝(zhuang)(zhuang)與維(wei)護(hu)比較簡單，特(te)別是用(yong)整體外(wai)殼時這一優點更能(neng)充分顯(xian)現出來(lai)。圓錐滾(gun)(gun)子軸(zhou)承的安裝(zhuang)(zhuang)剛度好(hao)，有利(li)于(yu)保(bao)證(zheng)齒輪的(de)嚙合精度，但其裝拆(chai)與(yu)軸(zhou)向游隙(xi)的(de)調整卻比較困難。兩套調心滾子軸(zhou)承的(de)安(an)裝，特別是拆(chai)卸比圓錐(zhui)滾子軸(zhou)承更為困難，但可適應軸(zhou)的彎曲(qu)。我國電力機車牽引電動機的抱軸(zhou)軸(zhou)承有采用(yong)調(diao)心滾子軸(zhou)承的，其型號為3G3053148T。
(3)牽(qian)引發電機軸承
現代電傳動內燃(ran)機(ji)(ji)車(che)牽引發電機(ji)(ji)的機(ji)(ji)體(ti)通常安(an)裝在柴油機(ji)(ji)輸(shu)出端的機(ji)(ji)體(ti)端面上。無論(lun)是這種安(an)裝方(fang)式(shi)(shi)或(huo)其他方(fang)式(shi)(shi)，電樞的輸(shu)入端極少裝用軸承，一般是通(tong)過彈性聯(lian)軸器將(jiang)電(dian)樞支(zhi)承在柴油機(ji)的曲軸或(huo)輸出軸上(shang)，以便縮短發電(dian)機(ji)的縱向尺(chi)寸。電(dian)樞軸的外(wai)端一般(ban)可(ke)用(yong)圓(yuan)柱(zhu)滾(gun)(gun)子軸承(cheng)，有(you)時為了安裝時與柴油(you)機對位比較方便，也可(ke)采(cai)用(yong)調心(xin)滾(gun)(gun)子軸承(cheng)。
3.內燃(ran)機車液力傳動系(xi)統的軸承
內燃機(ji)車液力(li)傳動系統一般包括(kuo)液力(li)傳動箱(xiang)(xiang)(xiang)、萬向(xiang)軸、車軸齒(chi)輪箱(xiang)(xiang)(xiang)三個部分。調車機(ji)車有時還(huan)包括(kuo)一個工況齒(chi)輪箱(xiang)(xiang)(xiang)，這些部分都裝有相當數量(liang)的(de)滾動軸(zhou)承。(1)液力傳動箱軸承(cheng)
液(ye)力傳動箱的工作(zuo)方式(shi)是在牽引(yin)列(lie)車(che)(che)時，通過液(ye)力變扭器(qi)將柴油機的功率轉換為驅動機車(che)(che)的功率;施行動力制動時，利用液(ye)力制動器(qi)吸收機車(che)(che)車(che)輪的(de)動(dong)能(neng)。液力傳動(dong)箱內布置有若(ruo)干軸(zhou)系，每根軸(zhou)的(de)支承(cheng)全(quan)用滾(gun)動(dong)軸(zhou)承(cheng)。
(2)中間齒輪箱軸承
中(zhong)間(jian)齒(chi)輪(lun)(lun)箱(xiang)的(de)主要(yao)部件是(shi)各具(ju)有(you)兩個齒(chi)輪(lun)(lun)的(de)輸入(ru)軸(zhou)和輸出(chu)軸(zhou)，其(qi)(qi)中(zhong)一根軸(zhou)上的(de)齒(chi)輪(lun)(lun)是(shi)換擋(dang)齒(chi)輪(lun)(lun)，該(gai)軸(zhou)及(ji)其(qi)(qi)齒(chi)輪(lun)(lun)有(you)離合(he)機構，可使其(qi)(qi)中(zhong)一個齒(chi)輪(lun)(lun)與軸(zhou)連接、傳(chuan)遞功率;另(ling)一(yi)齒輪在這(zhe)種情況(kuang)下只是空(kong)轉(zhuan)。換檔(dang)齒輪與離(li)合器(qi)常布置在輸入軸(zhou)上，因(yin)輸入轉(zhuan)矩較小，這(zhe)樣有(you)利于減小花鍵(jian)離(li)合器(qi)的尺寸和軸承(cheng)尺寸。
4.柴油(you)機曲軸軸承
柴油(you)機(ji)(ji)曲軸軸承(cheng)采用滾(gun)動軸承(cheng)的只限高速柴油(you)機(ji)(ji)，其主(zhu)要優點是：摩擦(ca)損失小，機(ji)(ji)械效率(lv)高，工作可靠，使用壽命(ming)長;潤滑方便，機(ji)(ji)油(you)散熱器尺寸小(xiao)等(deng)。與采用滑動軸承相小(xiao)，其主要缺點是：價格高，質量大(da)(da)，裝配(pei)軸承與曲軸的技(ji)術要求(qiu)高，維(wei)修與更換不便，噪聲也較(jiao)大(da)(da)。對于(yu)單缸和雙(shuang)缸的小型柴油(you)機曲(qu)軸(zhou)，多用0級滾動軸(zhou)承;對于(yu)高速(su)大功率柴油(you)機曲(qu)軸(zhou)，因其載荷較大，一(yi)般只用圓柱滾子軸(zhou)承。
上一條：亞洲狠狠色丁香婷婷綜合:低噪音電機軸承行業應用領域
下一條：亞洲狠狠色丁香婷婷綜合:農業機械軸承行業應用領域
